Arrastramiento

Me recuerda a: arrastreros e historia local

Shielburn M15

Shielburn M15

En su última columna, JEFF DUNN habla más sobre los arrastreros de Milford y sus propietarios, mientras profundiza su amor por la historia local.

Como se prometió, esta semana en el TRM Trawler Corner se encuentra el Shielburn M15, un arrastrero con paredes de acero construido en Aberdeen en 1911, que desembarcó en Milford desde mayo de 1915 hasta enero de 1919 y desde febrero de 1945 hasta abril de 1956.

Sus nombres anteriores eran Ann Ford Melville y Star of Freedom, pero cambiaron a Shielburn en 1933. Entre los propietarios locales se encontraban… Westenborg Trawlers, Lewis Wilcox and Co Ltd, Johnston y JC Llewellyn (Trawlers) Ltd.

Patrones: Lenny Brown, Matt Owston, Victor Adams y Charles Shearing.

En abril de 1915, el Almirantazgo la requisó y la convirtió en un dragaminas con base en Milford Haven.

Aquí hay un incidente informado en WW Guardian en junio de 1946.

“Cincuenta millas con la muerte suena como el título de un thriller, pero fue más que emocionante para la tripulación del barco de arrastre de vapor Shielburn, que navegó el martes por la noche con una mina activa en la cubierta superior, sobre un montón de pescado.

“El capitán Lenny Brown, Stratford Rd, estaba pescando en la oscuridad el martes por la noche cincuenta millas al suroeste en terrenos recientemente declarados despejados después de barrer.

“La red de arrastre fue izada a bordo, el contramaestre, el Sr. Billy James, Prioryville, abrió el copo y el pescado se derramó sobre la cubierta iluminada. De repente se oyó un grito de “Atención” y una mina se deslizó sobre el montón de pescado.

“‘Gracias a Dios que no hubo explosión’, dijo un miembro de la tripulación después. Fue un escape increíble. Pero aún no había terminado. Con su carga negra muerta de pie sobre su lecho de peces plateados, el arrastrero dio la vuelta y al vapor para el oporto.

“La tripulación estaba bastante despreocupada después del primer golpe, y al llegar a Milford no pasó mucho tiempo antes de que un equipo de remoción de minas de la Marina Real de Swansea llegara a la escena.

“La mina en la cubierta era visible desde la costa y la tripulación fue secuestrada mientras se retiraba el detonador. Luego, la mina fue transportada al Royal Naval Mine Depot. Esta es la tercera mina reportada esta semana en el mismo terreno”.

En mayo de 1956, Shielburn se disolvió en Wards Yard, Castle Pill. Aquí hay una foto de ella.

Y como complemento al TRM Trawler Corner de esta semana, aquí hay una foto de los propietarios del Milford Trawler de 1950.

DE PIE (LR): Len Manship, Ken Jenkerson, Wm. Henry Kerr, Ken Richards, Dick Yolland, Alex Richie, RG Parsley, Vaughan Davies, Fred Ingram (Snr), Charles Llewellyn, Harold Rossant (Asociación de Propietarios de Arrastreros), John Yolland (Snr) Conde Por Lucas Lessner, John Yolland (Jnr), Malcolm J. Cobb, AH Mitchell.

SENTADOS (LR): Herman Westenborg, Wm. Wilcox, Owen Limbrick, Croft Baker (Presidente, Federación Británica de Arrastreros), Harry Eastoe Rees, Edgar E Carter.

Cuando era niño vivía en Vicary Crescent, Pill, mi playa más cercana era Scotch Bay, que por supuesto se convirtió en uno de los lugares favoritos de nuestra pandilla; nadar en los meses de verano, bucear entre los viejos restos, en el invierno buscar en la playa y escalar las rocas, rascándose regularmente los tobillos y las rodillas por diversión. Pero a veces también íbamos hasta Milford Beach y su grada.

Era, por supuesto, la década de 1950, cuando Alma Cogan era nuestro “Dreamboat” y Jimmy Young era “The Laramie Man”, pero si hubiera sido un siglo antes, la década de 1850, nos habría fascinado lo que se muestra en nuestra tercera toma: el muelle de madera de 750 pies, con su propia casa de peaje y hotel, con vista a los acantilados entre las dos playas, construido por el Coronel Greville.

Recientemente me invitaron a dar otra ‘charla’ en una de las organizaciones de Milford pero, aunque me halagó que me invitaran, y a pesar de haber dado algunas a lo largo de los años, respetuosamente rechacé, en parte porque, como he dicho más de una vez. , nunca en un millón de años soy un “historiador local”, ¡y sin una guitarra en la mano sería tan entretenido como una lechuga suave!

Pero siempre estoy interesado en nuestra historia local, y siempre feliz de incluir algunos fragmentos de generación histórica en mis TRM cuando tengo la oportunidad, como esta semana, cuando, como la mayoría de las personas, tenía en mente el costo vertiginoso de la calefacción del hogar. . Todavía puedo imaginarme al carbonero vaciando sacos de avellana floja en la carbonera de nuestro cobertizo, y mi madre advirtiéndome que no “ruede en ellos”.

Mis excavaciones históricas en los tiempos antiguos del comercio marítimo han demostrado que el carbón para uso doméstico todavía se importaba en el siglo XIX. La carga llegó a Fishguard desde Llanelli; en Solva, Saundersfoot y Pembroke Dock desde los puertos del sur de Gales y Ayrshire, pero fue la paja, suministrada por mar desde la cuenca carbonífera de Pembrokeshire, la que se utilizó principalmente en el condado. La paja se mezclaba con arcilla húmeda para hacer “ladrillos” que se quemaban lentamente y muy calientes.

Tuve que ‘recordar’ que culm era una palabra de Pembrokeshire para carbón muy pequeño mezclado con polvo, y gran parte de la antracita de alta calidad extraída en el condado estaba en esta forma.

Y eso es todo por otra semana, excepto para compartir más “palabras sabias”, esta vez de Soren Kierkegaard, quien dijo: “La vida solo puede entenderse al revés, pero debe vivirse al revés. antes”.

Hasta la próxima. Por favor cuídate.

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