Historia

Guardacostas retira los cúteres ‘Ho Hsing’ y ‘Mou Hsing’

AL RESCATE:
Ambos barcos habían estado en misiones para salvar vidas, incluida la sofocación de un motín en un barco de pesca.

  • Por Wu Chien-jen y Jonathan Chin / Periodista, con un editor

La Administración de la Guardia Costera (CGA) retiró el martes a los patrulleros Ho Hsing (和星) y Mou Hsing (謀星), que habían servido a la agencia desde su creación hace más de dos décadas.

Los barcos históricos, que sirvieron en el Sector de la Flotilla del Norte de la Dirección de Patrulla Marítima de la CGA, fueron dados de baja en una ceremonia presidida por el Director General de la CGA, Chou Mei-wu (周美伍), en el puerto de Keelung.

Ho Hsing fue construido por China Shipbuilding Corp, ahora conocida como CSBC Corp, mientras que Mou Hsing fue construido por la empresa holandesa Wilton-Fijenoord, ahora parte de Damen Shiprepair Rotterdam, dijo la CGA en un comunicado.

Foto cortesía de la Administración de la Guardia Costera

Anteriormente embarcaciones de control fiscal utilizadas por la administración de aduanas, las embarcaciones fueron transferidas a la CGA después de su creación en febrero de 2000.

Los buques de servicio prolongado han participado en algunas de las operaciones más memorables en la historia de la Guardia Costera, dijo la CGA.

En junio de 2006, Ho Hsing rescató a un ingeniero jefe taiwanés en las aguas de Iwo Jima después de que su grupo de abordaje irrumpió en el barco pesquero registrado en Suao, arrestó a dos presuntos amotinados chinos y recuperó los restos del capitán asesinado del barco, dijo.

En noviembre de 2017, Ho Hsing rescató a cinco miembros de la tripulación de un yate registrado en el Reino Unido que se había enredado en redes de pesca frente a Fugueijiao (富貴角) en la ciudad de Nuevo Taipei, en condiciones de mar tan agitadas que los remolcadores y helicópteros no podían acercarse. agregado.

Mou Hsing era parte de las operaciones de búsqueda y rescate en mayo de 2002 cuando el vuelo CI611 de China Airlines se estrelló en el mar al norte de Mudouyu (目斗嶼) en Penghu, una tarea difícil que asumió la tripulación del barco, que llevó a cabo con gran dedicación y urgencia, dijo. . .

En abril de 2014, Mou Hsing se interpuso entre una lluvia de bolas de pintura de un barco de la Guardia Costera japonesa y un barco pesquero taiwanés que fue atrapado en aguas japonesas mientras intentaba rescatar equipos y cayó por la borda, dijo la CGA.

En una demostración de habilidad marinera excepcional, la tripulación de Mou Hsing protegió repetidamente el barco taiwanés maniobrando hábilmente su barco mientras explicaba con calma la situación a sus homólogos japoneses por radio, agregó.

El barco taiwanés fue escoltado de manera segura de regreso a Taiwán después de que llegaron refuerzos en forma de Lienchiang de la CGA, dijo, y agregó que el incidente demostró la voluntad y la capacidad del país para defender sus derechos de pesca.

El año pasado, la Guardia Costera agregó el buque de 600 toneladas Anping (安平), que es el buque líder de su clase, a la lista del Sector de la Flotilla del Norte, seguido por el buque patrullero en alta mar de clase Chiayi Hsinchu de 4.000 toneladas en abril. dijo.

Los nuevos buques patrulleros en alta mar ampliarían la capacidad de la Guardia Costera para proteger los intereses legítimos de los pescadores del país dondequiera que se embarquen, dijo.

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