Historia

The Day – Mystic Seaport completa la restauración de un restaurante flotante en Nueva York

Mystic: el Museo Mystic Seaport está completando la restauración de Pilot, una histórica goleta de madera que ahora funciona como un bar de ostras y un restaurante exclusivo amarrado en Brooklyn, Nueva York, en la desembocadura del East River.

El piloto de 124 pies de largo y su barco gemelo, el Grand Banks, un bar de ostras a bordo de la goleta Sherman Zwicker amarrado en el río Hudson en el vecindario Tribeca de la ciudad, han recibido excelentes críticas de publicaciones como Travel and Leisure, Bon Appetit, Vogue, CNN y New York Magazine, entre muchas otras.

Mucho antes de que se convirtiera en un bar de ostras, Pilot, de 98 años, tenía una larga historia.

Durante un recorrido por la goleta el miércoles por la mañana, Christopher Sanders, director del Astillero de Preservación Henry B. duPont del museo, explicó que el piloto fue diseñado por William Sterling Burgess, a quien llamó el diseñador de yates preeminente de la década de 1930 que diseñó tres America’s Cup. yates

Sanders dijo que un grupo de personas de Boston se acercó a Burgess para “diseñar la goleta más rápida del planeta” para competir en la prestigiosa carrera de la Copa de Pescadores, que inicialmente enfrentó a barcos pesqueros canadienses y estadounidenses.

“Y ese fue el resultado”, dijo Sanders sobre el piloto. “Este barco es un pedazo de historia”.

Luego operó como barco piloto en el puerto de Boston durante 50 años. También ha dado la vuelta al mundo dos veces en su función de buque de investigación.

En 2019, Seaport Shipyard trabajó en el Sherman Zwicker, reemplazando tablones y marcos. El año pasado, el Pilot estuvo en el patio durante el invierno para reemplazar 38 tablas. Regresó en noviembre pasado para que le hicieran trabajo adicional. Esto incluyó el reemplazo de la cubierta en la parte delantera de la goleta, el apuntalamiento del estante de la viga, el trabajo del mamparo y un nuevo bichero. Sanders dijo que tres o cuatro empleados del astillero habían trabajado en el piloto desde noviembre.

Se espera que el trabajo esté terminado en 10 días, momento en el cual el piloto regresará a su atracadero en Brooklyn Heights, donde se espera que vuelva a abrir para la temporada el 1 de mayo. Los huéspedes a bordo del Pilot disfrutan de impresionantes vistas del bajo Manhattan. Horizonte, Puerto de Nueva York y la Estatua de la Libertad.

Si bien la goleta contiene equipos de cocina, congeladores, grifos de cerveza y una barra sin protección, Sanders dijo que el mayor obstáculo que enfrentó el astillero fue asegurarse de completar el trabajo, que era un poco más extenso de lo que se pensaba originalmente, a tiempo para el piloto. volver a Brooklyn y abrir para la temporada. Dijo que tomó tres semanas prepararse para la apertura del restaurante.

“Queríamos darles el mayor margen de maniobra posible”, dijo.

Sanders dijo que el trabajo reciente en barcos pertenecientes a otras organizaciones como Pilot, Zwicker, Mayflower II y otras ha demostrado tener un doble beneficio para el museo. El trabajo exterior no solo genera ingresos para el museo, sino que también permite que el astillero contrate y retenga a los artesanos calificados necesarios para completar el trabajo. Dijo que el astillero pronto comenzará a trabajar en una flota de botes de ostras Norwalk, el velero oficial del estado de Delaware Kalmar Nyckel y el Draken, una recreación de un bote vikingo.

“Cuando tienes el talento aquí, quieres mantener ese talento aquí”, dijo sobre los 26 empleados que trabajan en el astillero. “Lo bueno del trabajo comercial externo es que proporciona financiación (para mantener) nuestros propios barcos”.

Esto incluye el próximo trabajo en el Noank Smack (una especie de barco de pesca) Emma C. Berry de 166 años y la goleta de pesca LA Dunton de 101 años, dos importantes atracciones del museo.

Sanders dijo que el museo tuvo que hacer “muy poca divulgación” para promover su deseo de trabajar en botes de madera propiedad de otras organizaciones. “Los barcos vienen a nosotros. Tenemos una instalación sin precedentes en Nueva Inglaterra y un talento que nadie más tiene. Nadie más en la costa este tiene una docena de constructores navales experimentados en su personal”, declaró.

Agregó que a diferencia de otras instalaciones que deben contratar o capacitar personas para ese trabajo, el astillero del museo puede comenzar “en cualquier momento” porque ya cuenta con el personal en el lugar.

Dijo que muchos barcos grandes de madera necesitaban el trabajo de restauración y mantenimiento realizado por el astillero.

“Es un nicho de mercado real, pero hay muchos barcos en ese nicho”, dijo.

j.wojtas@theday.com

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