Arrastramiento

¿Qué hace que la industria de la pesca en aguas profundas no sea rentable? Sencillo: trabajo forzoso.

A estas alturas, probablemente hayas oído hablar de los impactos ecológicamente destructivos de la pesca industrial en aguas profundas. Piensa en esa escena icónica cerca del final de Buscando a Nemo, cuando la pandilla queda atrapada en una monstruosa red de cerco con un banco de atunes. Si bien estos personajes ficticios logran escapar, los peces reales en el océano no tienen tanta suerte. Las prácticas de pesca industrial, como la red de cerco, son reducir las poblaciones de peces capturando más peces de los necesarios, incluso capturando especies que no comemos ni usamos, y drenando nuestros océanos. Las redes de arrastre de fondo que se arrastran por el fondo del océano destruyen todo a su paso. A estas alturas, todos hemos visto innumerables imágenes de tortugas indefensas atrapadas en redes de deriva. Pero, ¿sabíamos que además de ser ecológicamente destructiva, la pesca industrial en alta mar también es en gran medida poco rentable?

Imagen de tortuga en una trampa

Una tortuga queda atrapada en una red de pesca.

Un estudio reciente que utilizó datos satelitales y aprendizaje automático para estimar el esfuerzo, los costos y los beneficios de la pesca en alta mar encontró que hasta el 54% de los caladeros de aguas profundas no serían rentables si no contaran con el respaldo de subsidios gubernamentales y costos laborales extremadamente bajos. Se sabe que los subsidios del gobierno respaldan varias industrias dañinas para el medio ambiente y no rentables (* ejem * combustibles fósiles), por lo que no es una sorpresa. Si bien es fácil estimar el papel que juegan los subsidios en el apoyo a esta industria, es mucho más difícil determinar exactamente cuánto esta industria está subsidiada por los bajos costos laborales.

El secreto y la falta de datos sobre costos laborales obligaron a los investigadores a trabajar con estimaciones bajas y altas para determinar la rentabilidad. Sus cálculos revelaron que, incluso con las estimaciones más bajas posibles de los costos laborales, alrededor del 19 % de los caladeros de pesca en alta mar del mundo no serían rentables, y con estimaciones más altas, esta cifra aumentaría al 30 %.

Durante varios años, la red global Greenpeace ha destacado las condiciones inhumanas que enfrentan los pescadores migrantes a bordo de los barcos de pesca de altura. A medida que las poblaciones de peces caen en picado y los barcos pesqueros tienen que adentrarse más en el mar, los costos de transporte y refrigeración han aumentado. Si bien estos costos son fijos, los costos laborales son más flexibles. Esto es especialmente cierto en alta mar, donde el aislamiento y la falta de supervisión hacen que los pescadores, que a menudo son migrantes con pocas protecciones legales, sean más vulnerables a la servidumbre por deudas, las deducciones salariales, las largas horas de trabajo e incluso la violencia física. Los impactantes casos recientes de muertes de pescadores a bordo de embarcaciones han resaltado aún más los problemas extremos y sistémicos del trabajo forzoso en esta industria. Por ejemplo, hallazgos recientes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. confirmaron la existencia de trabajos forzados en un barco pesquero taiwanés, el Da Wang |donde un pescador migrante murió recientemente luego de que el capitán del barco supuestamente lo golpeara en la cabeza.

¡Tomar medidas ahora!

A pesar de sus mejores esfuerzos para reducir los costos laborales, las ganancias que reclaman los operadores y armadores palidecen en comparación con las marcas y los minoristas que finalmente nos venden pescado en las tiendas de abarrotes de los países más ricos del mundo. En 2018, los barcos atuneros de todo el mundo recaudaron 11.000 millones de dólares. Sin embargo, las tiendas de comestibles ganaron casi cuatro veces esa cantidad por sus ventas de productos de atún en el mismo año. Es posible que nuestras marcas locales de abarrotes y atún no empleen directamente a pescadores migrantes que pasan meses o incluso años en el mar transportando miles de libras de atún durante más de 16 horas al día, pero sus políticas de abastecimiento y sus prácticas comerciales marcan la pauta para toda la industria. . Estas empresas tienen la responsabilidad de adoptar políticas para garantizar que el pescado que venden no esté contaminado por abusos contra el medio ambiente y los derechos humanos.

Bumble Bee, una de las marcas de atún más grandes de los Estados Unidos, ha sido recientemente vinculada a estos abusos contra los derechos humanos. Su empresa matriz, FCF, ha admitido que obtiene atún del Da Wang, el buque antes mencionado donde murió un pescador a bordo. Es hora de responsabilizar a Bumble Bee.

Imagen de la protesta del atún Bumble Bee en San Diego

Los defensores de Greenpeace en los Estados Unidos entregan una petición exigiendo que Bumble Bee proteja los derechos humanos en nombre de miles de signatarios. La petición se lanzó en respuesta a las posibles implicaciones recientes de la empresa matriz de Bumble Bee, FCF Co., LTD., en presuntos trabajos forzados, tráfico de personas, aleteo ilegal de tiburones y los presuntos asesinatos de un observador de pesca y un trabajador migrante.

Agregue su nombre para pedirle a Bumble Bee que tome medidas para prevenir abusos contra los derechos humanos y el medio ambiente en su cadena de suministro.

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